2019.12月号 Gワークス表紙飾りました。 愛車のケンメリに履いているホイールはもちろん、Barrmundi designのbester(ベステル) しかしエラーが出るのは面白くない。 考えられるのはMDIかデスビです。 オシロスコープを繋ぎエンジン回転を上げていくと、僅かですがノイズが発生しています。このノイズがMotecに誤信号を送ってた … MSD本体の電源はラジエターの下を通してバッテリーへ。 なるべく目立たないように考えました。 配線の延長はしょうがないと思います。 本体の場所とコイルの場所は本体から出るノイズを考えなるべく隅っこに配置するようにしました。 輻射ノイズの件も私が主張するだけでは信憑性がないということでしたら、試しに「motec msd ノイズ エラー」で検索して見て下さい。 閑話休題。 旧車が販売されていた当時、プラグコードは芯線に鉄や銅などの金属線を使ったものが採用されていました。 数多く存在するハイパフォーマンスイグニッションシステムの中でも、その信頼性と実力によって、レースシーンからストリートユースまで多くのvwオーナーに愛用されているmsd 6alイグニッションコントロールが、新たにdigital 6alとして生まれ変わりました! これはmsd社製の7al-2という製品で、cdiという点火を強化するシステムのひとつ。 なんとなくmotecと色も似ているし、相性が良さそうだと感じている人は多いと思います。 相性は良さそうなのですが、当然ながらノイズの問題は避けて通れません。 MSDの電源グランドとコイルのグランドは1点に集中させるようにする。また、極力エンジンブロックにグランドし、発生したノイズはエンジンとMSDのループ内で閉じるようにする。 MoTeC ECUとイグニッションシステム MoTeC ECUの配線作業をおこなう際、各センサーの信号線を点火の出力配線やプラグコードから離して配線する必要があります。 点火系の高圧線は、ノイズを発生します。 センサーの配線が近いと、ノイズを拾ってエラーが出てしまうため、トラブルの … それとついでなので書きますが、上の方でMSDは効いたかどうか忘れちゃったと書いていますが、この秋に電気系のトラブルで悩んだときがあって、その時に外して乗ってみました。 もう、全然違う！トルクの太さがあからさまに違った。 Motec取り付けや、インジェクションにごきょうみあるかた、また、サスペンションも製作しています。是非お問い合わせください . MSDノイズフィルター: MSDタコメーターrpmアダプター: ラジオ・ステレオのノイズ防止、コンピューターはもちろん基本的に12Vの電源をバッテリーから得ている電子パーツに関しては、全てに有効です。 安全の為に取付しておいても損をしない一品です。


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