高回転は鈍く回らない。 低回転、中回転時アクセルパーシャルでバラツキがあり。 そこからアクセルを開けるが回転が付いてこない。 全体的にパワー感が無い。 その後 メインジェット ＃142 スロージェット ＃42
S-DIOZX（AF-28）に乗ってます。最近エンジンの回転数があがらず悩んでます。センタースタンドに立て吹かしても高回転域が息をついたようになり回りきりません、走らせても40kmくらいまでは加速しま車に関する質問ならGoo知恵袋。

スクリュー 2.5 回転 1度進角 NJノーマル 高回転でのトルクがアップ。回転数も 11,000 辺りまで回る。 8番のプラグだと、9千超でしばらく回した後1万に飛び込ませると、失火を起こす。9番だと上が安定して回るが、低回転を続けると少し キャブセッティング方法と説明 ※あくまでも参考程度にお願いします。 全て鵜呑みにしないでください。 名称 メインがメインジェットです。 スローがスロージェットです。 白い浮きみたいなのがフロートです。 Q．2stスクーターで、吸気効率の良くしたらエンジンの吹上がりが悪くなった。 パイロットエアスクリューを緩めたところ調子が良くなった。 空気が沢山入って薄くなると思ったのに濃くなっていたのは何故？ A．これはエンジンの低中速時の吸気脈動の影響が大きい為だと考えられます。 バイク高回転時の不調、キャブセッティング不良を画像を入れながらわかりやすく解説しています。バイク整備をしてみたいけど分からないという方には最適なサイトです。
原因究明 先日のツーリングでの症状。 ・クルマ並みに悪い燃費。（10～12Km/L） ・5千回転あたりにトルクの谷がある。（坂道では6千回転以上をキープしないと失速する） ・走行中、クラッチを握るとエンジンが止まる事がある。 モンキーやエイプのキャブレターのセッティングや調整は一見難しそうですが、作業自体は至って簡単。ジェット類の交換・テスト走行・交換の繰り返し。メインジェットやスロージェットの交換方法などを詳しく解説します。


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